2019 — ProLodki.ru

Не для кого не секрет, что порез лодки ПВХ во время покатушек на воде является довольно распространным делом. Ремонтировать лодку своими силами или сдать ее в сервис центр? Давайте детально разберем все плюсы и минусы самостоятельного ремонта. Ключевым аспектом при ремонте лодки ПВХ все таки является технология. Так какая технология должна быть при поклейке лодки? Одним из основных факторов является клей - тот что поставляется заводом изготовителем в ремкомплекте обладает прекрасной агдезией и может подойти для заклеивания небольшой латки в походных условиях.

Но почему клей из ремкоплекта не сможет заклеить латку на долгие годы? Все очень просто - 95% процентов производителей кладут в комплект с лодкой однокомпонентный клей без отвердителя, так как при смешивании клея с отвердителем состав пригоден к использованию всего 24 часа. Без отвердителя у клея нет должной агдезии и его структура подвержена распаду при высоких температурах. К примеру, при температуре +30 градусов латка может спокойно отклеиться.

Ну что же, дорогие друзья, 1-0 в пользу сервис центра? Не факт, скажут многие читатели, можно в конце концов приобрести данный отвердитель и професcиональный клей - совершенно верно, только цена уж больно кусачая из-за больших обьемов. Отвердитель Desmodur RFE продается восновном в литровых бытылках и стоит от 2300 рублей за оную. К примеру у нас большой фронт работ ремонту по лодки ПВХ: длинющий порез по баллону который мы планируем закрыть после ремонта защитным брусом для маскировки и усиления днища лодки.

Отправляемся на просторы интернета, покупаем несколько литров клея ( Bostik, Texacol, Poligrip), покупаем отвердитель Desmodur, находим где подешевле можно купить материал ПВХ на отрез и защитный брус. Чего нам еще не хватает для того чтобы профессионально склеить лодку ПВХ? Датчика температуры и влажности! Чтобы качественно склеить лодку нужно подготовленное помещение в котором влажность не будет превышать 30% и температура в диапозоне 22-24% - это очень важно, в противном случае клей начнет белеть и через несколько поездок все отвалится.

Соответственно если вы планируете обращаться в Сервис Центр по ремонту лодок, убедитесь, что в нем присутвует оборудование для поддержания климата в зоне проведения работ. Этим самым между прочим и отличается качественное производство лодок ПВХ от сборки лодок "на коленке".

Технология склейки лодок ПВХ

1. Размешиваем клей с ацетоном и десмодуром: 6% процентов десмодура и 9% ацетона.

2. прогреваем феном обе поверхности до 50 градусов.

3. Обезжириваем обе склеиваемые поверхности ацетоном.

3. Намазываем равномерно на обе поверхности клеевым составом.

5. Ждем высыхания примерно 5 - 10 минут - чтобы клей не прилипал к тыльной стороне ладони.

6. Плотно прижимаем склеиваемые поверхности друг к другу и прикатываем их твердым гладким придметом.

7. Для клея горячей активации повторно прогреваем поверхности и прикатываем.

Полное высыхание изделия 24 часа.

   Лодочные моторы Tohatsu изготавливают в Китае, или в Японии?

  Вы узнаете почему возникает дезинформация о том что лодочные моторы Tohatsu производятся в Китае, и где именно в Японии они производятся получив доказательства.

 Моторы как производились в Японии, так и производятся, очевидно что данный фактор сказывается на продажах положительно, соответственно все те официальные дилеры которые продают данные моторы никогда не будут вам придумывать что их производство находится в Китае. Следовательно таким грешат все те кто не имеют права и возможности их продавать.

 Если вы лично сталкивались с такой дезинформацией, просто попробуйте вспомнить и проанализировать, что данный контингент или косвенно связан с магазинами или на прямую, которые продают те или иные бренды кроме Тохатсу, при этом моторы Tohatsu очень популярны не только в России но и во всем мире, учитывая что многие известные китайские бренды изготавливают свою двигатели на базе моторов Tohatsu. Следовательно их спрашивают часто, и готовы купить, к этому спросу и пытаются "подсосаться" те продавцы, которые могут продать все что угодно кроме данных моторов, не имея ни каких минусов а только сплошные плюсы ухудшая репутацию моторам Tohatsu, рассказывая что они уже не те, что они производятся в Китае, что есть настоящие Японские моторы а есть Китайские и их нужно уметь отличать. 

   Некоторые даже умудряются создавать поддельную экспозицию моторов ТОХАТСУ показывая с уверенностью что вот мол даже карбюратор китайский. Чтобы в эту же секунду предложить вам что-то другое, убедив что Тохи — Китай. Даже их рекламируют в интернете, а получив запрос от потенциального покупателя — переводят его взор на другие моторы, будучи неспособными продать мотор Тохатсу, придумывая что вот все распродали, кончились, да и зачем вам? Ведь это Китай.

   Все те кто вам говорит что они производятся в Китае, заинтересованы продать вам любой другой двигатель, про который он вам скажет только все самое прекрасное и хорошее. Так как просто не могут вам продать то чего у них нет и быть не может.

   Осталось выяснить действительно ли наши ретивые моторы производятся в Японии, где именно, и как это подтвердить., тогда вы перестанете верить басням и будете уверены что ваш мотор тот самый надежный, японского производства, который вас будет радовать много, много лет.

   Какие у нас есть вещественные доказательства что наши любимые двигатели производятся в «стране восходящего солнца»?

   Это цепочка данных которые доступны публично. Самое главное всегда покупайте моторы только у официального дилера (это вас обезопасит от покупки НЕ Японского* производства (*они и не производятся в других странах), как узнать кто является официальным дилером моторов Tohatsu? Для этого достаточно перейти на сайт производителя: www.tohatsu.co.jp (сайт указан в руководстве по эксплуатации которое прилагается в комплекте с мотором).

   По умолчанию сайт отображается на японском языке в правом верхнем углу сайта кликните на «English» , вас переадресуют на англоязычную версию. Далее нажимаем на надпись «OUTBOARD» вас переадресуют на сайт непосредственно лодочных моторов – (www.tohatsu.com/int/), не пугайтесь смене логотипа, в оформлении дизайна сайта., так как у лодочных моторов, официально логотип уже сменился, но не на всех моделях пока это отображается. При этом TOHATSU CORPORATION, также является производителем мотопомп, у которых логотип остался прежний, оба логотипа являются собственностью корпорации.

   В Правом верхнем углу нажимаем на надпись «DISTRIBUTORS», находим в разделе стран Европы — Россию, и видим единственного официального дистрибьютора и представителя наших двигателей в России, компанию ООО «Сумеко» (www.sumeko.ru) на данном сайте есть раздел «НАЙТИ ДИЛЕРА» где указаны все официальные дилеры., все те кто вам рекламирует моторы Tohatsu, и они, у него есть на сайте и отговаривает их покупать заявляя о Китайском происхождении, не указаны на сайте официального представителя моторов Tohatsu в России. Также на коробках отображается грузополучатель компания SUMEKO (ООО Сумеко).

   Далее, часто вам показывают китайский карбюратор в якобы моторе Tohatsu что является доказательством производства в Китае., ниже настоящее фото японского карбюратора на примере мотора Tohatsu M9.8S. От официального дилера Гипермаркета лодок и моторов www.prolodki.ru Реальная комплектация мотора Тохатсу M9.8S и его внешний вид:

   На упаковке вся маркировка свидетельствует о Японском происхождении., заводской матерчатый скотч и упаковочная лента голубого цвета. Далее имея идентификационные данные компании TOHATSU CORPORATION на самом двигателе, и в комплектации, проверяем документы, прошу ознакомиться с международными сертификатами подтверждающими, что компания корпорация имеет собственную структуру, включающую в себя, как непосредственно производство, так и логистическую инфраструктуру и собственный менеджмент, соответствующие международным стандартом ISO 9001 , ISO 14001 (в последних редакциях) (Сертификаты).

    Компания PERRY JOHNSON REGISTRARS, INC (www.pjr.com) (реквизиты которой указаны на сертификатах TOHATSU CORPORATION) аккредитованная международной организацией по стандартизации ISO (INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION (www.iso.org). В приложениях указаны контакты и адреса головного офиса, самого завода, и транспортной инфраструктуры: на против описания завода указан адрес: Komagane Plant 4495-9 Shimodaira Komagane-shi, Nagano JAPAN,


   Находим по имеющимся данным завод на google картах и сравниваем фотографии со спутников с фотографиями самого завода., все совпадает. Завод действительно есть и находится в Японии, по указанному адресу. На заводе не только производятся основные узлы, но и происходит сборка, укомплектовка, упаковка.


   Маркировка и упаковка подтверждают вывоз из Японии в упакованном и запечатанном виде, что исключает сборку и укомплектовку вне Японии, а идентификация компании на упаковке (TOHATSU CORPORATION) выводит нас, через правоустанавливающие документы на публичное местонахождение завода.

   Не слушайте завистников, пусть катают на своих китайцах, а вы будьте уверены что купили достойного чистокровного работягу — всемирно известный лодочный мотор Tohatsu.

   Кстати! Практически все популярные модели у нас всегда в наличии, официальная гарантия 5 лет, сервисное обслуживание, аксессуары и масла. Думай о целях на воде, рыба не будет ждать - когда ты будешь ремонтировать свой мотор, бери сразу надежного помощника TOHATSU все модели Моторы Tohatsu